Любители истории советских машин, наверняка изучили их силовые установки вдоль и поперек. Впрочем, тем, кто только начинает углубляться в истоки советского автопрома, будет весьма интересно узнать какие двигатели ставили на легковые авто в СССР?

Далее подробнее рассмотрим несколько наиболее удачных советских ДВС.

Начнем с мотора ЗИС-110, выпущенного в 1945 параллельно с одноименным автомобилем, представительского класса, который собственно этим шестилитровым, восьмицилиндровым монстром и оснащали.

Мощность двигателя 140 л.с при 3 600 об/мин, а крутящий момент 392 Нм при 2 000 об/мин. Примечательно, что данный движок, до 1950 года, считался самым мощным среди советских двигателей.

Продолжает список, один из самых массовых моторов в СССР – ВАЗ-2106.

Выпуск данного агрегата, тольяттинский завод наладил в 1975 году. Разумеется, этот ДВС в основном ставили на знаменитый седан малого класс ВАЗ-2106 «Жигули».

Движок объемом 1,5 л. выдавал до 80 л. с. при 5400 об/мин, а максимальный крутящий момент составил 116 Нм, при 3500 об/мин.

Помимо легендарных шестерок, таким ВАЗовским движком, оснащали «Москвич-2141», а также Иж-2126.

Следующий мотор - V-образный восьмицилиндровый агрегат - ЗМЗ-505.10 с двухкарбюраторным питанием. Агрегат разработан на Горьковском Автозаводе в 70-х годах специально для советских машин - ГАЗ-24-34 «Волга».

Объем движка равен 5,5 л., а рабочая мощность составляет 195 лошадок. Такие характеристики, ставят этот ДВС в ряд самых мощных моторов советского производства.

Еще один из наиболее успешных двигателей в СССР - ЗМЗ-21. Этот мотор создавали специально для оснащения знаменитого седана среднего класса - «Волга» ГАЗ-21, серийное производство которого стартовало в 1956 году.

Это четырехцилиндровый ДВС, L-образной конфигурации, объемом 2,4 л, номинальной мощностью 51,5 кВт - (70-75 л.с.) при 4000 об/мин.

Наконец еще один агрегат, который стоит обязательно упомянуть – тольяттинский ВАЗ-21083.

Этот мотор начали ставить на одну из первых переднеприводных советских машин - трехдверный хэтчбек - ВАЗ-2108. Вообще с восьмеркой сложилась довольно интересная история.

Изначально, первые оригинальные модели семейства «Лада Спутник» (позже «Самара»), оснащали не совсем удачным, 1,1-литровым, 54-сильным, движком, под индексом 21081.

Немного позднее ВАЗовцы модернизировали данный движок, добавив мощности и объема. Такой модернизацией и стал 21083.

Мощность улучшенного мотора составила 50,3 кВт (72 л. с.), при 5600 оборотах. Кроме того, разработчики устранили главную проблему предыдущего образца, а именно загиб клапанов при обрыве ремня ГРМ, которая приводила к чрезвычайно дорогостоящему ремонту ДВС.

А какой на твой взгляд из двигателей в советских машинах был самым популярным? Поделись своим мнением в комментариях ниже.